最近對【PGS】Samsung Galaxy E7 奧地利彩鑽手機殼(玫瑰環繞) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
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商品訊息功能
- 品號：3828517
- 主打玫瑰環繞邊框
- 富有彈性TPU軟殼
- 完整包覆手機
商品訊息描述
網路熱銷
商品訊息特點
精選優惠
適用機型：Samsung Galaxy E7
材質：TPU軟殼
產地：中國
裸裝重量：約20g 含包裝重量：約70g
裸裝尺寸：約15.2*7.6*1cm 含包裝尺寸：約16.7*10*1.8cm
包裝內容物：Samsung Galaxy E7 手機殼*1
注意事項：本商品不含主機
| 保固期 | 新品瑕疵 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
每個人都有一處愛情軟肋，有些人是心太軟，無原則、無底線地寬容、遷就另一半，剛好會被利己型戀人利用；有些人是禁不起誘惑，不知不覺中就與別人陷入曖昧的危險遊戲，剛好會成為另一半手中的把柄，一次次讓感情亮起紅燈……摘星工廠在這裡要提醒12星座的朋友們，趕快識清自己的愛情軟肋吧，別讓這脆弱得不堪一擊的致命傷，斷送愛情的美好前程！（請參考太陽及上升星座）
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天秤座：要面子，也不要撒潑
戀愛中，即使有出乎人意料之外的狀況出現（情敵出現、另一半玩曖昧），理智的天秤座也不會將嫉妒心或憤怒不滿的情緒表現出來。因為，對要面子的天秤座來說，喪失理智去做一些瘋狂的事（“撒潑”要他給出合理的解釋，或巧施計謀擊退情敵），實在有損顏面，可天秤遇困難就退縮的性格往往也不易收穫幸福。
天蠍座網拍熱門商品：愛情事業，兩難兼顧
天蠍座具有堅忍不拔的精神，在事業上，他們渴望通過自己的不懈努力能做出一番成就來，同時也希望，在愛情中，也能與戀人相知相惜，營造每日的溫馨與幸福。可人的精力畢竟是有限的，具有強烈欲望的天蠍座花在事業上的心思，遠遠超過經營愛情的心思，所以，愛情事業兩難顧，也就成了天蠍座最大的致命傷！
射手座：自由過頭，發酵寂寞
戀愛中的射手座，大概會不停地向戀人索求一樣在他們看來是人生最寶貴的東西——自由。但“請給我一點享受私人空間和時間的自由”這樣的話說多了，並且類似的要求被一次次滿足了，剛開始，射手座可能會嘗到甜頭，可自由久了便會發酵成寂寞，到時候，射手座再想重回往日與戀人那般親密無間，怕是很難了！
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魔羯座：打浪漫牌？天生不擅
雖說務實、穩健、上進這些優良的品格能助魔羯座在事業上一臂之力，可他們給人的印象總是木訥、呆板、嚴肅而冷酷，不大好接近，更別說能與之輕鬆閒聊甚至無心開幾句玩笑了。因此，天生就不擅打浪漫牌的忠厚老實魔羯座，往往會被戀人無數次地叨念、埋怨不解風情，不懂浪漫，這也著實讓魔羯座本人煩惱不已。
寶瓶座：壓力獨抗，拼命堅強
低調的寶瓶座，不喜歡向外界透露太多關於自己的事，屬於“不以物喜，不以己悲”的淡然派。戀愛中的他們，工作上碰到麻煩、生活中遭遇不順，再多的壓力他們也咬緊牙關默默承受，不願把負面情緒傳染給戀人產品，但寶瓶座這樣的不傾訴、不分享，卻常被戀人誤讀為“他對我不信任吧，所以才不會對我講那麼多”。
雙魚座：有人獻殷勤，受不了
極易被感動的雙魚座，招架不住他人求愛用甜言蜜語的攻勢。每當有人對他們長久地施以關照，那麼，雙魚座會一邊竊喜愛情的降臨，一邊點頭如搗蒜地答應跟對方交往的請求！所以，禁不住誘惑的雙魚座，自然會很快陷入感情的漩渦，殊不知，每一次從愛裡離開，隨後又匆忙地接受示愛，最容易被不懷好意的人利用。
看上一篇：星座報馬仔／12星座的愛情軟肋（上）
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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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